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变频器力矩怎样调整?有什么方法吗?

所属分类:常见问题    发布时间: 2021-10-09    作者:宁夏电气设备维修
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一般来说,当我们使用变频器时,我们关心电机的速度,所以给变频器的给定值是相应的速度,如RPM或HZ。但是,也有一些场合要求电机不需要转速,而是需要力矩,我们要求电机要输出稳定的扭矩/转矩,一般用电机额定转矩的百分比表示。宁夏电气设备维的小编告诉大家,此情况需要变频器接受的是扭矩给定,此时变频器的给定的转速已不是转速。如给出50%,这表示电机只能输出额定转矩50%的扭矩。下面我们一起来了解一下变频器力矩应该怎样调整吧!

1、力矩提升的原因

设置好力矩提升功能很重要。变频调速方式使用.为广泛,当电机的电源频率降低时,电机的转速也随之降低,在负载力矩一定时,其输出功率也随之降低。按照能量守恒原理,当负载力矩不变时,电流就不可能降低,只有降低电压才能保证输入输出之间的能量平衡。设置电机输入的对应电压为Ux,频率降低为fx。

①电压调节比Ku=Ux/Un

②频率调节比Kf=fx/fn

式中,Un和fn。分别是额定电压和额定频率。电压与频率随Ku=Kf成正比减小。因为电机的转速是由频率决定的,因此电机输出功率比重减少的具体表现为电磁转矩的减少,从而降低了电机带负荷的能力,如果想使电机的负载能力不减小,电压和频率同时下降时,应在Ku=Kf的基础上适当增加一点电压,使Ku>Kf。因为增加电压是为了增加力矩而设计的,所以称之为力矩升程,又称扭矩补偿。扭矩提升反映了电压与频率比的大小,调试扭矩提升实际上是调整U/F比。

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2、力矩提升的U/f曲线

几乎所有的变频器产品都提供了几十条U/F曲线供用户选择。因产品型号不同,U/f曲线大致可分为直线型、折线型和任意折线型。特别是可以根据电机所带负荷的特点,和变频器使用说明书来选择。

3、U/f比的大小对负载的影响

扭矩提升是为了补偿电机定子绕组电阻引起的低速扭矩降低,增加低频范围的U/F。U/f比太小,电机在低频时很难启动或启动,但不能带负载。U/f比过大,电机在低频运行时不节能,甚至因电机磁路过饱,导致变频器超速。

以上只是基本的影响,现场应根据电机的负载特性进行具体的考虑、设置和调整。对较宽的恒定扭矩负载,如输送带输送机等,在设定低频运行时,要考虑负载能否在低频运行时承载,应将U/f设为大。对于轻负载启动和重负载运行的对象,扭矩可以不提高或少提高;对于风扇和泵的负载,低频时应少提高或选择弱特性曲线。变频器设计自动提升扭矩供用户使用。如果设置为自动,加速时的电压可以自动提升,以补偿启动扭矩,使电机加速顺利进行。对于调试经验不足或负载特性不清楚的新手来说,使用自动是一个不错的选择。如果采用手动补偿,可以根据负载特性选择更好的曲线,尤其是负载的启动特性。

zui后,宁夏电气设备维修的小编还要说的就是对于变矩负载,如果选择不当,就会造成低速时输出电压过高,浪费电能,甚至电机带负载启动时电流大,出现转速上不去的情况。


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